Общий объем среднесуточной передачи зерновых грузов и шротов в ноябре составил 169 вагонов, что на 34 единицы, или на 25%, превысило показатель октября, сообщает "RAIL.insider".
Рост экспорта был обусловлен значительным увеличением поставок по следующим направлениям:
Венгрия: Через украинско-венгерские пограничные переходы следовало наибольшее количество вагонов — 48,2 единицы в сутки. Этот рост составил +24,9 вагона по сравнению с октябрем.
Словакия: Объем передачи вырос до 21,1 вагона в сутки, что на +8,1 единицы больше, чем в октябре.
Румыния: Объем передачи зерновых в Румынию также вырос на +8,1 вагона, достигнув показателя 11,4 вагона в сутки.
В то же время, единственным направлением, где наблюдалось уменьшение среднесуточного количества вагонов, была Польша. Объем передачи в эту страну составил всего 7,3 единицы в сутки, что является уменьшением на 3,8 вагона по сравнению с октябрем.
Рекордный урожай зерна под угрозой
Украинская зерновая ассоциация (УЗА) прогнозирует высокий урожай зерновых и масличных культур в 2025 году на уровне 81,4 млн тонн, что превышает показатель 2024 года (79 млн тонн). При таких условиях потенциальный экспорт мог бы достичь 49 млн тонн (против 46,7 млн тонн в прошлом сезоне).
Однако УЗА называет этот сценарий "оптимистичным", поскольку его реализация напрямую зависит от решения серьезных логистических проблем, вызванных российскими атаками.
По данным ассоциации, Украина столкнулась со значительными проблемами в экспорте из-за постоянных террористических ударов России по критической инфраструктуре – энергетике, железной дороге и морским портам.
В результате обстрелов гражданской инфраструктуры, железная дорога и порты не могут работать на полную мощность. Ситуацию осложняет повреждение инфраструктуры, дефицит электроэнергии и постоянные отключения.
Невозможность экспортировать значительные объемы урожая может стать "сильным ударом для экономики Украины и ее платежного баланса" и крайне негативно повлиять на украинских агропроизводителей.
