Разница в ценниках на украинских АЗС и периодические жалобы водителей на качество топлива имеют под собой конкретные экономические и технические причины. Часто проблемы с автомобилем зимой вызваны не "бодягой", а физическими свойствами горючего.
Как передает "Хвиля", об этом рассказал директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
Эксперт пояснил, что конечная стоимость литра бензина или дизеля зависит далеко не только от закупочной цены. На цифры на стеле влияет налоговая дисциплина конкретной сети, сложность логистики, уровень сервиса и внутренние расходы компании.
Особое место занимает контроль качества. Крупные национальные сети инвестируют огромные средства в собственные лабораторные комплексы и системы проверки на всех этапах – от нефтебазы до пистолета.
"Большие сети имеют собственные лаборатории и системы контроля – дорогие инвестиции, поэтому их цены выше", – отметил Куюн.
Качество топлива зависит также от условий его транспортировки, хранения и чистоты резервуаров. Однако зимой водители часто путают реальный брак с особенностями эксплуатации дизеля при низких температурах.
"По жалобам на некачественное горючее зимой – часто причина не в качестве, а в температурных условиях", – подчеркнул эксперт.
По его словам, даже качественное зимнее дизтопливо имеет предел фильтрации. При сильных морозах оно может "прихватить" топливную систему, если температура воздуха опустится ниже этого предела.
Ситуацию усложняет новая география поставок. Значительная часть ресурса сейчас идет в Украину из южных стран, где понятие "зимнего топлива" фактически отсутствует. Производителям приходится адаптировать его специально для украинского климата, что является сложным технологическим процессом.
Ранее мы писали, что водителей пугают топливным кризисом.
