Целенаправленные атаки украинских сил на российскую портовую инфраструктуру оказались чрезвычайно эффективным инструментом экономического давления на страну-агрессора. Систематические удары по нефтяным терминалам и портам последовательно разрушают логистические возможности Москвы, лишая ее шансов полноценно зарабатывать на продаже сырой нефти даже в условиях глобального дефицита энергоносителей.
Об этом сообщил экономист Олег Устенко в эфире политолога Юрия Романенко.
Анализируя состояние нефтяной отрасли РФ и ее роль на мировом рынке, эксперт выделил ключевую слабость российской экономики. Несмотря на огромные природные запасы углеводородов, Россия всегда была жестко ограничена в возможностях их безопасной и быстрой транспортировки к конечным потребителям.
"Россия имеет возможности добывать нефть в достаточно большом количестве, имела возможность вывозить эту нефть на мировой рынок, но у них было узкое горлышко. И это узкое горлышко – это портовая логистика. Через свои порты они могли торговать ровно в тех объемах, в которых торговали: около 5 миллионов баррелей в день они могли отправлять на рынок, а больше – нет", – объяснил природу российских экспортных ограничений Олег Устенко.
Чтобы преодолеть этот инфраструктурный потолок и увеличить свое присутствие на глобальном рынке, Кремль остро нуждался в масштабных финансовых вливаниях и модернизации портов. Однако, по словам экономиста, таких ресурсов у страны-агрессора просто не оказалось даже до начала полномасштабной войны.
"Для увеличения объемов нужны были инвестиции, которых не было. Денег для того, чтобы расширить эти экспортные возможности, также не было", – отметил Устенко.
В этой ситуации Украина выбрала максимально правильную и болезненную для врага военную стратегию. Вместо того чтобы полагаться исключительно на усиление международных санкций, украинские силы начали бить по самому слабому месту российской нефтяной машины – транспортным узлам.
"Украина постоянными атаками на портовую логистику России, которая давала возможность вывозить нефть на мировой рынок, еще больше сужала это горлышко", – подчеркнул эксперт, высоко оценивая эффективность операций с использованием украинских дальнобойных беспилотников.
Олег Устенко отмечает, что этот процесс является системным и рассчитан на долгосрочный кумулятивный результат. Главная экономическая цель таких операций заключается в том, чтобы свести экспортные возможности Российской Федерации к абсолютному минимуму, существенно усложнив стабильное финансирование военной машины.
"Первая сюжетная линия заключалась в том, что Украина пытается сузить до минимума это экспортное горлышко. Понятно, что полностью его еще не перекрыли, но продолжают активно сужать", – констатировал экономист.
Последствия этих действий уже сегодня очевидны на мировых торговых площадках. Хотя российское сырье в обход ограничений все еще попадает к иностранным покупателям, масштабы этого экспорта кардинально изменились. Россия физически больше не может выступать мощным игроком, способным диктовать свои условия.
"Впрыскивание нефти на мировой рынок со стороны России продолжается. Но это уже именно впрыскивание, а не такая труба и не такой мощный поток, который мог быть раньше", – резюмировал Олег Устенко, подытоживая неотвратимую потерю агрессором своих позиций на глобальном энергетическом рынке.
Систематическое разрушение логистики обнуляет усилия Кремля по поиску новых рынков сбыта.
"Теперь проблема для России заключается в том, что Украина развивает вторую сюжетную линию – она просто разрушает терминалы, где хранится сырая нефть, которая впоследствии должна была бы пойти на мировой рынок", – подчеркнул экономист, указывая на высокую эффективность украинских атак.
