Чому біля дунайського порту утворився затор із суден і які рішення від Румунії чекають експортери
Україні необхідно оперативно провести переговори з Румунією щодо збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу. А саме – збільшення кількості румунських лоцманів, розширення роботи служб, які оформлюють судна, та покращення координації між українською і румунською адміністраціями.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на коментар операційної менеджерки компанії "Авалон" Катерина Кононенко.
За її словами, зараз біля Суліни очікують проходу близько 60 суден. Частина з них стоїть тиждень і довше, а черга продовжує накопичуватися – при тому, що одна доба простою коштує кораблю 6-7 тисяч доларів на добу.
Читайте також: Українські порти паралізували затори, біля Суліни застрягли десятки суден
Одним із головних обмежень залишається нестача румунських лоцманів: через Суліну судна можуть проводити лише вони, українські лоцмани не мають таких повноважень. Втім, навіть збільшення кількості лоцманів повністю проблему не вирішить: за словами Кононенко, у Суліні працює лише одна комісія, яка оформлює судна. На одне судно потрібно щонайменше годину, а у складніших випадках – до двох годин.
"Якби працювали три-чотири такі комісії, можна було б паралельно оформлювати кілька суден, і черга рухалася б значно швидше", – пояснила вона. Додатковою проблемою залишається непрозора координація між АМПУ, Адміністрацією Нижнього Дунаю в Галаці та службами у Суліні: суднові агенти не бачать списків і до останнього не знають, чи отримає конкретне судно лоцмана.
За словами Кононенко, ситуація багато в чому повторює проблеми 2022 року, хоча відтоді минуло чотири роки.
Читайте також: Україна може втратити 2% ВВП через удари РФ по портах Одеси
У таких умовах одним із першочергових завдань нового міністра розвитку громад та територій Миколи Калашника має стати оперативний діалог із румунською стороною щодо збільшення кількості лоцманів, роботи кількох комісій та узгодженого графіка всіх залучених служб.
Без вирішення цих організаційних питань Суліна не зможе прийняти суттєво більший потік суден і стати повноцінним резервним маршрутом для українського експорту. Нагадаємо: за оцінками Українського національного комітету Міжнародної Торгової Палати, якщо морський коридор не відновить свою роботу, Україна може втратити близько 10 млрд доларів ВВП, 17 млрд доларів експортної виручки та ще 8,5 млрд доларів податкових надходжень. Понад 30 млн тонн агропродукції не потраплять на світові ринки.
Раніше стало відомо про новий скандал із поборами в українських портах.
