Для существенного влияния на рынок новой национальной сети АЗС, которую дали задание создать НАК "Нафтогаз", госкомпании будет недостаточно автозаправочных станций сети Glusco. Такое мнение выразил в разговоре с UBR.ua главный редактор издания "Нефтерынок" Александр Сиренко.
13 мая Офис генпрокурора объявил об аресте, а Агентство по розыску и менеджменту активов (АРМА) передало в управление "Нафтогаз Ойл Трейдинг" 145 АЗС Glusco. Как объясняет Сиренко, это число является незначительным, учитывая довоенный размер рынка в 8 тысяч станций. Не хватит станций даже учитывая сокращение количества работающих АЗС из-за войны.
В Украине создадут госсеть АЗС для борьбы с высокими ценами: Витренко раскрыл детали
Дело не только в количестве станций, но и в их расположении. В основном АЗС Glusco сконцентрированы в Киеве и агломерации ("порядка 50 объектов"), в то время как для влияния на цены топлива в масштабах Украины в каждом регионе необходимо иметь по крайней мере 20 автозаправок. По словам эксперта, "Нафтогазу" нужно контролировать еще "5 таких сетей, как Glusco", чтобы влиять на рынок и предоставлять потребителям реальную альтернативу.
Как отмечал глава правления госкомпании Юрий Витренко, национальному оператору нужно занять от 15 до 30% рынка, чтобы выполнять вышеуказанные задачи.
"Кроме того, 2/3 заправок Glusco в 2021 году были сданы в 5-7-летнюю аренду. Поэтому пока непонятно, сколько в итоге АЗС перейдет в оперативное управление "Нафтогаза". Арендные соглашения сначала нужно расторгнуть", – добавил главный редактор "Нефтерынка".
В Украине арестовали нефтебазы, АЗС, землю и авто российской Татнефти. Сумма активов может достичь 2 млрд грн
Сеть Glusco – не единственная, заправки которой могут быть переданы создаваемому национальному оператору АЗС. Однако проблемы могут возникнуть как с переходом в оперативный контроль "Нафтогаза" данный сети, так и с другими компаниями. Подробнее – читайте в материале.
Напомним, ранее Юрий Витренко заявил, что президент Украины Владимир Зеленский поставил госкомпании задачу создать национального оператора АЗС, который бы мог препятствовать необоснованному удорожанию цен на горючее частными компаниями, предоставляя потребителям "справедливую" и "реальную" альтернативу.
Бензин остается самой проблемной позицией: как изменилась ситуация с топливом в Украине
Также Витренко отметил, что пока НАК не получил под контроль заправки Glusco – в этом вопросе остаются "нюансы", но государство может их разрешить, проявив "определенную волю".
