В украинском экспорте ячменя наблюдается существенное изменение географии поставок: Турция стала новым ключевым покупателем, увеличив объемы закупок в 6,4 раза.
Об этом свидетельствуют оперативные данные аналитиков ИА "АПК-Информ" за период июль-ноябрь текущего сезона (2025/26 МГ).
Турецкий рекорд на фоне сокращения
В целом с июля по ноябрь Украина экспортировала 1,2 млн тонн ячменя, что на 37% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом экспортный потенциал на весь сезон 2025/26 МГ оценивается в 2,5 млн тонн.
Несмотря на общее сокращение, Турция кардинально изменила свою закупочную стратегию. Страна приобрела 233 тыс. тонн украинского ячменя, тогда как в прошлом сезоне этот показатель составлял всего 36 тыс. тонн. Таким образом, доля Турции среди импортеров выросла до 20%.
Смена лидеров: Китай и Ливия сдают позиции
Ранее крупнейшими покупателями украинской зерновой были Китай и Ливия, однако в этом сезоне они заметно снизили свою активность.
Китай, хотя и остается крупнейшим импортером с долей 42% от всех партий, сократил закупки на 31%. Ливия также уменьшила импорт на 37%.
Аналитики прогнозируют, что, несмотря на замедленный старт, общий экспортный потенциал украинского ячменя в 2025/26 МГ, благодаря прогнозируемому валовому сбору в 5,3 млн тонн, все же превысит показатель прошлого года на 11%.
Страны, в которые Украина увеличила поставки зерна по железной дороге
Общий объем среднесуточной передачи зерновых грузов и шротов в ноябре составил 169 вагонов, что на 34 единицы, или на 25%, превысило показатель октября.
Рост экспорта был обусловлен значительным увеличением поставок по следующим направлениям:
Венгрия: Через украинско-венгерские пограничные переходы следовало наибольшее количество вагонов — 48,2 единицы в сутки. Этот рост составил +24,9 вагона по сравнению с октябрем.
Словакия: Объем передачи вырос до 21,1 вагона в сутки, что на +8,1 единицы больше, чем в октябре.
Румыния: Объем передачи зерновых в Румынию также вырос на +8,1 вагона, достигнув показателя 11,4 вагона в сутки.
В то же время единственным направлением, где наблюдалось уменьшение среднесуточного количества вагонов, была Польша. Объем передачи в эту страну составил всего 7,3 единицы в сутки, что является уменьшением на 3,8 вагона по сравнению с октябрем.
