Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, Tesla является единственным иностранным брендом в десятке производителей с наибольшим объемом продаж NEV, сообщает сайт http://dzigoracomplex.kiev.ua, Тесла даже получил третье место. Однако остальные девять мест занимают отечественные бренды, такие как BYD, Wuling, Chery и Xpeng.
Лидером рынка в Китае является BYD. В этом году бренд уже продал в Китае около 390 000 электромобилей — более чем в три раза больше, чем Tesla продала в Китае. Совместное предприятие Volkswagen с FAW занимает только 15-е место по продажам NEV.
Китайский рынок электромобилей на сегодняшний день является крупнейшим в мире. В прошлом году около половины из 4,8 млн электромобилей было продано в Китае. Тот факт, что китайские бренды пользуются большей популярностью у покупателей, очень беспокоит западных руководителей. Тем более, что доля NEV на общем рынке в Китае также увеличивается, а продажи двигателей внутреннего сгорания снижаются.
Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, за первые четыре месяца 2022 года количество легковых автомобилей, работающих на новых источниках энергии, увеличилось до 1,49 млн автомобилей. Это более чем в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это означает, что NEV составляют 23 процента китайского рынка легковых автомобилей. С другой стороны, общий объем продаж автомобилей упал на 12 процентов.
Доминирование китайских брендов в NEV означает, что западные бренды теряют долю продаж. Глобальные бренды доминируют на китайском автомобильном рынке с 1990-х годов, на долю которых обычно приходится от 60 до 70 процентов продаж автомобилей. За первые четыре месяца 2022 года они достигли только 52 процентов.
Глава Nissan Макото Учида заявил агентству Рейтер, что некоторые бренды могут исчезнуть из Китая через три-пять лет. По словам Учиды, местные бренды становятся сильнее, поскольку качество электромобилей китайских производителей быстро улучшается.
Другая причина, по которой западные бренды, такие как Volkswagen или General Motors, менее популярны, заключается в том, что они предлагают меньше электронных функций: в Китае покупатели ожидают, что автомобиль будет смартфоном на четырех колесах. Высокие технологии превыше всего, связь и приложения очень важны. Традиционным производителям, видимо, трудно угнаться за этим. По словам инсайдеров GM и VW, новые электромобили (такие как модели Cadillac Lyriq или VW ID) разрабатываются в первую очередь для американского и европейского рынков, где производительность важнее функций смартфона.
