Доступність суден для експорту вугілля з Росії помітно скоротилася наприкінці липня на тлі зростання ризиків для судноплавства в Чорному морі. Причиною стали частіші атаки українських БПЛА в регіоні.
Про це повідомляє газета «Коммерсант».
Як випливає з даних Центру цінових індексів (ЦЦІ), які наводить видання, кількість вільних балкерів – суден, що перевозять навалювальні вантажі, такі як вугілля, — скоротилася на 21% за місяць і майже на третину (28%) порівняно з минулим роком. Загалом вантажі й надалі перевозять 97 суден.
На цьому тлі, за даними ЦЦІ, російські експортери протягом останнього тижня не уклали жодної угоди щодо продажу вугілля в Чорному морі.
За словами учасників ринку, страхові компанії відмовляються страхувати судна, які заходять до Азово-Чорноморського басейну, що змушує великотоннажний флот переходити в інші акваторії, а малотоннажні балкери – ставати на холодний відстій. Побоювання судновласників додатково посилилися після повітряного удару по турецькому суховантажному судну з російським вугіллям, яке прямувало з Тамані до Трабзона 22 липня, пише «Коммерсант».
Аналогічний дефіцит тоннажу для перевезення палива фіксується в Японському морі. Зростання попиту на російське вугілля з боку Південної Кореї в умовах нестачі вільних суден Panamax призвело до подорожчання фрахту з порту Восточний на 5-10% за тиждень. Аналітики попереджають, що логістичні обмеження можуть підштовхнути вгору світові ціни на російське вугілля, однак це не компенсує експортерам зростання транспортних витрат.
